EMBOUTEILLAGES: Solutions Pratiques et Infrastructurelles

Pour résoudre le problème des embouteillages à Kinshasa, plusieurs solutions pourraient être envisagées. Elles doivent nécessairement combiner des solutions à court, moyen et long terme, tout en tenant compte des réalités locales. C’est ainsi que ce billet se propose de présenter les solutions infrastructurelles et pratiques applicables dans le contexte de Kinshasa, moyennant quelques études préalables et spécifiques pour chaque coin de la ville présentées antérieurement.

Solutions Infrastructurelles :

 Réhabilitation des routes existantes: Réparer les nids-de-poule et élargir les axes principaux;

Construction des routes supplémentaires, ajouter des nouvelles routes au réseau existant afin de partager le trafic, créer des routes de contournement et de biefs de secours (routes secondaires) dans le but de désengorger les axes principaux;

Optimisation des Intersections : par exemple l’ajout des ponts, des échangeurs et des ronds-points afin d’éviter les croisements à niveau;

Renforcer la signalisation routière en améliorant les feux de circulation pour faciliter la fluidité aux croisements;

Aménagement des voies réservées c’est-à-dire réserver des voies uniquement pour les bus, Métrobus, les motos et vélos tout en mettant en exergue une politique qui encouragera leur utilisation de façon isolée.

Développement des Transport Publics

Promouvoir les transports en commun fiable par la modernisation du réseau routier, en organisant les lignes spéciales de transport efficaces et régulières. Par exemple, augmenter la fréquence, la fiabilité et le confort des bus, l’ajout de trains, Métrobus, tramways selon les résultats des études faites au préalable.

Créer des parkings relais en éliminant les arrêts à l’improviste sur la route, en facilitant la transition ou connexion entre voiture et transport en commun dans les périphéries de la ville et éliminant les véhicules mal entretenus.

Promotion du transport Ferroviaire : Réhabiliter ou étendre les lignes ferroviaires urbaines existantes (métro léger).

Réduire les coûts de transport ou proposer des trajets gratuits durant certaines heures, ceci aidera à bien repartir le flux de mobilité urbaine.

Promotion des Transports alternatifs :

Construire des pistes spéciales pour les metrobus, les motos et vélos tout en délimitant les zones d’accès afin d’obliger les passagers à faire usage des transports en commun.

Aménager les trottoirs et passages agréables et sécurisés pour les piétons afin d’encourage la marche.

Promotion des covoiturages en développant des plateformes locales pour partager les trajets.

Gestion du Trafic

Surveillance vidéo: Placer des cameras pour détecter les embouteillages afin d’intervenir rapidement.

Feux de circulation Intelligents : Installer des feux de circulation connectés pour réguler automatiquement le trafic.

Modulation des Horaires : Éviter à ce que tout le monde circule aux mêmes heures (écoles, entreprises, églises, etc.)

Appliquer des péages urbains afin de limiter l’accès en masse des voitures dans certaines zones mais aussi des parkings payants en ville pour limiter les stationnements sur des voies des roulements.

Sensibilisation et Incitation Citoyenne

Respect du Code de la Route : Sensibilisation des conducteurs sur les sanctions sévères pour les infractions de violation de la règlementation routière.

Formation Continue : Pousser les conducteurs à suivre des formations pour une conduite responsable.

Campagne d’information sur les effets nocifs des embouteillages (pollution, stress, coût, etc)

Incitation financière : récompenser ceux qui utilisent des solutions durables en termes des primes.

Orienter et éduquer les agents de l’ordre à bien gérer les contreventions routières sans créer le chaos.

Application de mesures disciplinaires contre toute personne qui violerait la signalisation routière.

L’application rigoureuse de ces mesures, combinées à une volonté politique forte et à une bonne planification, pourraient considérablement améliorer la situation des embouteillages qui se vit dans la capitale de la république Démocratique du Congo.

Ir. Aaron Matala Muana Nkambu.